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Hostos Rizik Lugo se desempeña actualmente como el director general del Fideicomiso RD Vial, organismo bajo el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) encargado de gestionar los recursos de los peajes nacionales destinados a financiar grandes obras de conectividad y optimización urbana.
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— Luis Taveras | 🏗️🎙️ (@TaverasL) July 26, 2026
La propuesta de ampliación de la Av. Los Próceres, que incluye el cierre de la intersección con la Av. República de Argentina y la creación de retornos operacionales, forma parte de un plan para convertir el corredor vial Luperón/Próceres en una vía expresa. Esta iniciativa, promovida originalmente por firmas locales como LACT Arquitectura, busca eliminar los giros a la izquierda que interrumpen el tránsito pesado en Santo Domingo.
Detalles del Plan de Reordenamiento
- Objetivo vial: Eliminar los semáforos y cruces directos en zonas críticas para agilizar el flujo norte-sur.
- Distribución de retornos: Se plantea un retorno operacional por encima de la entrada norte de la Universidad UNPHU y otro frente a la calle Macao.
- Cierre de cruces: La clausura definitiva del paso directo en la República de Argentina canalizaría todo el flujo hacia estos dos extremos.
Situación Actual y Conflictos en la Zona
A pesar de los objetivos técnicos para reducir los tapones recurrentes, el proyecto ha enfrentado fuertes fricciones debido al impacto en la movilidad local de la capital:
- Rechazo comunitario: Los residentes de sectores como Jardines del Norte se oponen activamente a los avances de la ampliación de 1.5 kilómetros. Argumentan falta de consulta ciudadana y la ausencia de los permisos correspondientes.
- Críticas al diseño estructural: Legisladores y urbanistas sostienen que la obra generará un «efecto embudo», ya que el verdadero cuello de botella no se origina en la avenida Los Próceres, sino en el embotellamiento crónico de la avenida República de Colombia. Como alternativa, sugieren la construcción de pasos a desnivel en lugar de simples cierres de calles.
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