Como parte de una tradición anual, el canciller alemán Friedrich Merz participó este domingo (30.08.2026) en una amplia entrevista de verano con la cadena pública ARD. En un contexto de caída en los sondeos, intentó aprovechar la entrevista para destacar la labor de su Gobierno en materia de política económica, migratoria y energética.
Al mismo tiempo, el jefe del Gobierno alemán hizo varias afirmaciones engañosas, a menudo exageró la gestión de su administración y tergiversó la ciencia climática.
Afirmación: "Uno de los temas principales de la última campaña electoral federal fue la crisis migratoria y junto con el Gobierno federal logramos reducir las cifras en más de 60 % en poco más de un año".
Esta afirmación es engañosa por varias razones: resulta cuestionable a qué se refería exactamente Merz con "migración" y tampoco está claro a qué periodo se refiere.
El número de solicitantes de asilo en Alemania disminuyó considerablemente, pero no en la magnitud que indicó Merz. Según la Oficina Federal de Migración y Refugiados (BAMF), en el primer semestre de 2026 se presentaron un total de 56.547 solicitudes de asilo, incluidas 39.646 solicitudes presentadas por primera vez.
En comparación con el mismo periodo del año anterior, el número de solicitudes iniciales cayó 35,4 %, una cifra significativamente inferior a la citada por Merz. Si se compara el número de solicitudes iniciales de asilo del segundo semestre de 2025 y el primer semestre de 2026 con el mismo periodo del año anterior, la cifra descendió de 169.671 a 91.546, lo que supone una disminución de 46 %.
Al comparar meses concretos, se observan fluctuaciones importantes: en julio de 2026, el número de solicitudes iniciales de asilo (4.311) fue incluso 48 % inferior al registrado en el mismo mes del año anterior. Solo en una ocasión se registró un descenso cercano a 60 %, al comparar agosto de 2025 con agosto de 2024.
Además, la tendencia a la baja comenzó incluso antes de que el Gobierno de Merz tomara posesión en mayo de 2025. Tras la caída del gobernante sirio Bashar al Asad en diciembre de 2024, el número de solicitantes de asilo en Alemania disminuyó. A escala europea, el número de solicitudes de asilo también descendió en el primer semestre de 2025.
Las estadísticas oficiales también muestran un descenso en la migración general. Según la Oficina Federal de Estadística, unas 235.000 personas más inmigraron a Alemania en 2025 de las que emigraron. Esto significa que la inmigración neta se situó 45 % por debajo de la cifra del año anterior, que fue de 430.000 personas. Sin embargo, esto se debe principalmente a un descenso en el número de llegadas, mientras que el número de salidas se mantuvo prácticamente estable.
Afirmación: "Seguimos siendo uno de los países menos endeudados de Europa. Seguimos siendo un país que tiene, con diferencia, la mejor calificación crediticia de cualquier nación europea. Nadie duda de la sostenibilidad de la deuda de nuestro país o de nuestra economía, nos movemos dentro de límites razonables".
Existen tres formas importantes de medir el nivel de deuda de los países de la UE: la relación deuda/PIB, el déficit público y la calificación crediticia.
En cuanto a la primera, Alemania obtiene una calificación negativa. La eurozona exige a los países mantener esta relación por debajo de 60 %. Alemania y otros 11 países superan ese límite, frente a los 15 países que lo cumplen, lo que sitúa a Alemania justo en la mitad de la eurozona.
En cuanto a la segunda, Alemania apenas cumple con los criterios. La eurozona pide a sus miembros que mantengan esta cifra por debajo de 3 %. El endeudamiento neto de Alemania se sitúa en 2,7 %, con lo que se une a otros 16 países que también están por debajo del límite. De los 17 países que cumplen este requisito, Alemania es el segundo que más se acerca al límite de 3 %.
En lo que respecta a la calificación crediticia, Alemania obtiene efectivamente la máxima calificación posible. Sin embargo, comparte dicha calificación con varios países más. Solo hay 11 países en el mundo con una calificación AAA de S&P: Alemania se une a Dinamarca, Liechtenstein, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Suecia y Suiza en la obtención de esta nota.
Afirmación: "A nivel europeo, el problema con los motores de combustión interna no tiene nada que ver con las emisiones de CO₂. Queremos vehículos respetuosos con el clima y climáticamente neutros, pero no queremos imponer la tecnología, no corresponde a los políticos decidir eso. Lo que importa es cuánto CO₂ emite un vehículo de este tipo y el balance de CO₂ de la movilidad eléctrica no es tan positivo como a menudo se presenta".
Los automóviles eléctricos de batería producen en promedio 73 % menos de emisiones de CO₂ que los vehículos con motor de combustión interna, según el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), un centro de estudios sin ánimo de lucro con sede en Estados Unidos.
Es cierto que los vehículos eléctricos de batería generan unas emisiones de producción aproximadamente 40 % mayores, principalmente debido a los procesos de fabricación de la batería. No obstante, estas emisiones suelen compensarse tras uno o dos años de uso.
Es probable que Merz se refiriera a un nuevo estudio de investigadores de la Universidad Técnica de Múnich (TUM), del cual se hicieron eco esta semana los medios de comunicación de derecha. Dicho estudio, que analiza unas 19 investigaciones previas, afirma que los vehículos eléctricos de batería solo reducen las emisiones de CO₂ en 41 % en comparación con los automóviles tradicionales.
No obstante, existe un problema clave en el estudio de la TUM: al incluir todos esos reportes, se otorga el mismo peso a análisis antiguos basados en mezclas energéticas obsoletas. En cambio, el análisis del ICCT usa una estimación más actual.
En cualquier caso, existe un consenso científico abrumador de que los vehículos eléctricos son mejores para el medio ambiente que los tradicionales.
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Fuente: Deutsche Welle
