Además de los ataques contra la infraestructura energética de Ucrania, Rusia también ha intensificado recientemente sus ataques contra los ferrocarriles ucranianos. Por ejemplo, el 8 de marzo, un dron ruso atacó un tren con 200 pasajeros entre las ciudades de Kiev y Sumy. El dron impactó en la locomotora, y, aunque nadie resultó herido, hubo que conseguir rápidamente una locomotora de repuesto para continuar el viaje.
Según la compañía ferroviaria ucraniana Ukrsalisnyzja, desde principios de marzo las locomotoras, los vagones de mercancías y los equipos especiales para la reparación de la infraestructura se han visto cada vez más afectados por los ataques rusos. Además, Rusia también está atacando cada vez más puentes y depósitos ferroviarios.
Los ataques rusos contra trenes ucranianos no son casos aislados, sino ataques selectivos contra la logística, las exportaciones y el suministro militar, afirma el experto militar y fundador de la organización benéfica Reactive Post, Pavlo Naroshni, en declaraciones a DW. Según él, los ataques se dirigen principalmente contra las locomotoras.
Dichos ataques tienen como objetivo paralizar la economía y dificultar considerablemente el transporte de las Fuerzas Armadas ucranianas. “La guerra consume enormes cantidades de combustible, municiones y equipamiento. Todo ello debe transportarse. Aunque también se puede hacer por carretera, resulta muy caro y no es económicamente viable. Por eso, gran parte del material militar se transporta por ferrocarril”, explica Naroshni.
Los pilotos de drones rusos observan determinadas líneas ferroviarias, esperan a que aparezca un tren y luego intentan atacar especialmente la locomotora. Esta es la parte más cara de un tren y, además, las locomotoras son escasas. También disparan contra los trenes de pasajeros. “Atacan cualquier tren. Cuando encuentran uno, lo atacan”, afirma Naroshni.
Según los expertos, las líneas ferroviarias a lo largo de la frontera ucraniana con Rusia y Bielorrusia, en el este y el sur de Ucrania, cerca de los territorios ocupados, así como en dirección a Crimeay Odesa, están especialmente en peligro. Allí, el Ejército ruso puede lanzar y controlar drones a través de redes en malla.
“Una red en malla instalada con drones Shahed consta de módems de radio que no solo reciben y envían señales, sino que también actúan como repetidores y amplificadores de señal. De este modo, todos los drones Shahed que están en el aire están conectados entre sí por radio. Incluso si se derriban varios de ellos, la conexión se mantiene. Las señales simplemente se retransmiten a través de otros drones Shahed”, explica Serhii Beskrestnov, asesor de drones y guerra electrónica del Ministerio de Defensa en Kiev.
Según explica, estas redes en malla son controladas mediante señales de radio de potentes antenas que los rusos colocan a lo largo de la frontera y en los territorios ocupados. Beskrestnov informa de que recientemente se habría “neutralizado” una red de este tipo en Bielorrusia. “Una de estas antenas llegaba hasta Kiev, y los drones de reconocimiento que sobrevolaban la ciudad la utilizaban para transmitir datos. Otro punto permitía ataques con drones contra el oeste de Ucrania, en particular contra la línea ferroviaria Kiev-Kovel”, afirma Beskrestnov en Facebook.
“Necesitamos más recursos para la defensa aérea, es decir, suministros de nuestros socios y la creación efectiva de una ‘pequeña’ defensa aérea”, afirma Ivan Kirichevski, experto del portal ucraniano Defence Express, en entrevista con DW. Se refiere a grupos rápidos y móviles con cañones antiaéreos portátiles, que es lo que “realmente funciona”.
Al mismo tiempo, hace tiempo que se han tomado medidas de seguridad especiales en las zonas fronterizas y del frente. “En las regiones de Cherníhiv y Sumy, en la ruta entre Jersón y Mykolaiv, las locomotoras se revisten con placas blindadas, llamadas ‘parrillas’, y se equipan con redes antidrones. A veces, también se colocan vagones contenedores entre la locomotora y los vagones de pasajeros para que, en caso de explosión, la parte principal del tren no resulte dañada”, explica Kirichevski.
Los expertos militares coinciden en que no existe un aumento significativo del nivel de amenaza para el tráfico de pasajeros en Ucrania. La propia compañía ferroviaria afirma que sus empleados, junto con los militares, vigilan el espacio aéreo sobre las líneas ferroviarias.
No obstante, Pavlo Naroshni cree que es necesario ampliar la guerra electrónica a lo largo de las principales líneas ferroviarias. “Por un lado, cada tren podría estar equipado con dispositivos antidrones y, por otro, instalaciones estratégicas como centrales eléctricas, gasoductos y centrales eléctricas podrían protegerse con ellos. Técnicamente, todo esto es factible. La pregunta es cuánto dinero se necesita para asegurar toda la infraestructura ferroviaria”, declaró Naroshnyi.
Fuente: Deutsche Welle
