Las sanciones de Estados Unidos están golpeando al debilitado sector de la aviación comercial de Irán. Bajo la denominada operación "Paria Económico", el Departamento del Tesoro estadounidense apunta al corazón logístico del país islámico: aerolíneas, empresas de servicios en tierra y venta de boletos.
Aunque Washington no puede ordenar a aeropuertos extranjeros que rechacen aviones iraníes, las amenazas de sanciones secundarias logran que estos eviten brindar servicios de combustible o mantenimiento a aeronaves del país islámico.
La medida responde a acusaciones de que aerolíneas civiles, como Mahan Air, trasladan personal y equipamiento militar para la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC, por sus siglas en inglés).
El asunto también se ha abordado dentro de Irán. En 2021, el exministro de Relaciones Exteriores, Mohamad Yavad Zarif, aseguró que el difunto militar Qasem Soleimani usó aviones civiles para trasladar fuerzas a Siria.
No obstante, el impacto inmediato de las sanciones lo sufren los civiles. El resultado es la cancelación de vuelos y una reducción en las opciones para salir o regresar al país.
El mapa de rutas para los iraníes se reduce a diario. Por ejemplo, Irak, Omán, Azerbaiyán y Georgia han suspendido o limitado drásticamente los vuelos procedentes de Teherán. Turkmenistán denegó el uso de su espacio aéreo a un avión iraní en ruta a Tayikistán, obligándolo a dar la vuelta en pleno vuelo.
Turquía, Armenia o China mantienen operaciones, pero comprar un boleto ya no asegura subirse al avión. Un pasajero comenta a DW que las agencias aún le venden boletos, pero no pueden garantizarle que fuera a volar.
El conflicto se agrava tras la suspensión de la licencia "J-1", que permitía a aviones extranjeros hacer escalas técnicas en suelo iraní en condiciones específicas. Dado que gran parte de las aeronaves comerciales del mundo usan componentes o tecnología estadounidense, cualquier aerolínea extranjera que aterrice en Irán se expone a represalias.
Ante la incertidumbre aérea, muchas personas se acercan a las fronteras terrestres: "La frontera estaba muy concurrida. Mucha gente intentaba salir porque temía que las rutas pudieran cerrarse", dice a DW un viajero anónimo que cruzó desde Irán a Turquía por tierra.
Asimismo, cruzar en autobús hacia Turquía para luego buscar conexiones aéreas implica multiplicar los costos en hospedaje, visados y transporte.
Alireza Salavati, director general de Middle East Analytica, con sede en Londres, señala a DW que "el perjuicio es más evidente en lo que respecta a la conectividad. Para una economía sometida a fuertes sanciones, los vuelos siguen siendo importantes para los negocios, la diáspora, los estudiantes, los trabajadores especializados y los tratamientos médicos en el extranjero".
En el caso de los pacientes, agrega, "un viaje que antes era directo puede convertirse en un desvío a través de un tercer país, con gastos adicionales de transporte, alojamiento y, en ocasiones, visado. El tiempo puede ser tan importante como el dinero".
Las medidas no solo afectan a las personas. También impacta la carga aérea urgente, como medicamentos, insumos de laboratorio y repuestos industriales.
Las sanciones de EE. UU. golpean a una industria que ya estaba al límite. Una flota de aviones envejecida, las dificultades para conseguir piezas de recambio, años de sanciones y un menor número de aviones operativos han ejercido presión sobre las compañías aéreas.
La propia ministra de Transportes de Irán, Farzaneh Sadegh, ha admitido que varios vuelos comerciales operan actualmente sin guía de radar, lo que otorga a los pilotos una mayor responsabilidad.
El analista de economía política Salavati asegura que la flota comercial de Irán es limitada. "Las autoridades afirmaron en julio que había aproximadamente 150 aviones en la flota operativa, de los cuales solo alrededor de la mitad se encontraba en servicio en un momento dado", señala.
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video
Las medidas económicas de Estados Unidos limitan y empujan cada vez más a Irán hacia un aislamiento aéreo y marítimo. Con esta presión, las rutas aéreas viables desde el punto de vista político y comercial podrían reducirse aún más.
Sumado al bloqueo de rutas marítimas en el estrecho de Ormuz, la República Islámica de Irán depende exclusivamente de vías indirectas y pasos fronterizos terrestres con países vecinos para comerciar con el exterior.
No dejes que el algoritmo oculte las noticias. Si confías en este sitio para obtener información confiable, por favor dedica un momento a seleccionarnos como tu fuente preferida en Google: haz clic aquí y marca el casillero o pulsa el botón de DW.com para ver siempre nuestras noticias verificadas en tus preferencias.
Fuente: Deutsche Welle
